以后在北京，无人机不光不让飞、不让卖，连放在家里都不行了。 9月中旬，北京市人大常委会表决通过新修订的《北京市无人驾驶航空器管理规定》，将于11月15日起施行。 新规在全域禁飞、禁售、禁运之外，又加上一条“全域禁存”：全市行政区域内，除法规另有规定外，任何单位和个人不得持有、存放无人机及其核心部件，也不得设立无人机仓库或临时存放点。已经买了的机器，11月15日前必须弄走，渠道有四种：自己带出京、邮政EMS免费寄走、卖给政府指定回购企业，或交报废回收点。9月12日至10月31日回购的，按成交价补贴30%、每台最高3000元，11月1日起补贴减半；报废则每台补200元，后期降到100元。 这已是两年内的第三次升级。2025年8月，北京全域划为管制空域，飞行须报批；同年12月1日全域电子围栏启用；2026年1月1日起，新修订的治安管理处罚法施行，“黑飞”可被拘留；5月1日首版管理规定落地，禁飞又禁售，大疆在北京的门店于4月29日下午全面停售无人机。 半年时间，管控从天上管到了货架，又从货架管进了库房。 海那边的节奏几乎同步。2022年10月，大疆被美国国防部列入所谓“中国军事企业”清单；2025年12月，美国联邦通信委员会（FCC）把所有外国产无人机及关键部件列入“受管制清单”，新型号不得在美获批、进口和销售，已在售机型暂时放行。 今年7月21日，FCC再提议把带热成像、激光雷达、机巢、喷洒、编队功能的机型统统划为“军用级”，而这些正是搜救、植保、测绘无人机的常见配置，等于要连老机型一起禁。 公众咨询期共收到3824条有效意见，反对率98.6%，明确支持的只有16条。8月13日，特朗普签署公告，对进口无人机及零部件加征10%至100%关税，最大起飞重量超过25公斤或带热成像的高敏感机型直接顶格100%。 之所以反对声这么大，是因为根本找不到替代品。美国联邦航空管理局（FAA）今年3月的报告显示，大疆占美国空域无人机作业总量的96%以上；大疆自己披露的数据是，其在美国消费、商用和政府市场份额约70%至90%，全美1800多个州和地方执法机构中，超过八成用它的设备做搜救和现场勘查。禁令传出时，美国近50万名持证飞手愤怒抢购、囤货。美国无人机数据保护联盟估算，仅替换2023年在美注册的大疆设备，就要花11.2亿美元。 这家2006年创立的公司，家底确实厚：全球消费级无人机市场份额长期稳定在七成以上。据媒体报道，2025年大疆营收约912亿元、同比增长约14%，净利率维持在38%至40%的高位；其收入长期七成以上来自海外，美国和欧洲是最大的两个市场。 老赛道之外，新曲线也在长。据IDC数据显示，2025年大疆手持智能相机出货1040万台，同比增长161.2%，全球份额62.4%。 面对合围，大疆没有只挨打的份。它在美国连打两场官司：诉国防部一案，今年8月14日被哥伦比亚特区联邦巡回上诉法院发回重审，法院认定下级法院仅依据非涉密材料就下结论有误；诉FCC一案，今年2月已上诉至第九巡回上诉法院。今年5月，它还公布了一份号称迄今最全面的独立安全评估报告，用美国公共安全部门对自己的依赖反向施压；6月，FCC对低风险的玩具类无人机先行开了一道口子。 北京的回购补贴11月15日截止，美国的法庭还在排期。一边是机器按台领报废款，一边是美国消防和救援机构反复陈情“没了它会出人命”。大疆眼下的难题，早已不是产品够不够好，而是它的机器能在哪里卖、存放在哪里、还能不能飞起来，这些问题的答案，越来越不由公司自己说了算。
